Archive for April, 2007
April 24th, 2007 at 10:57am
Under Italia
Florencia (en italiano, Firenze) es una ciudad en el centro de la región Toscana, en el noroeste de Italia, sobre el río Arno, con una población de 352.940 habitantes y un área metropolitana de más de 600.000. Florencia es la capital de la región de Toscana y de la Provincia de Florencia.
Desde sus remotos orígenes etruscos hasta el año 1000, fue sólo una pequeña aldea agrícola, formó parte del Imperio Romano, del Reino Ostrogodo de Italia y más parte de un marquesado dependiente del Sacro Imperio Romano Germánico.
A partir de los siglos XI y XII las cosas cambiaron: la ciudad, aunque perturbada frecuentemente por tumultos populares y por las luchas intestinas entre güelfos y gibelinos, se enriqueció y cobró cada vez más importancia. En el siglo XII comenzó el periodo comunal y surgieron los primeros y potentes Gremios del gótico, de la escuela de Giotto y de la escuela internacional, de Boccaccio y de su Decamerón. Pero fue también un periodo económicamente duro, debido a la peste de 1348, en la que la ciudad, que ya contaba con 80.000 habitantes, perdió 25.000.
En 1434 comenzó, con Cosme el Viejo, el gobierno de la familia Médicis, mecenas que conviertieron la capital Toscana en el centro mundial del arte, la cultura y las finanzas. La familia Médicis regiría los destinos de la ciudad durante los períodos (1434-1494, 1512-1527, 1530-1737), años en los que la ciudad fue la cuna del Renacimiento.
Tras la ocupación de Toscana por potencias extranjeras, la ciudad se incorporaba al naciente Reino de Italia, siendo su capital en el breve período de 1865 a 1871. Desde entonces continúa siendo capital de la región y una de las principales ciudades del país.
El 4 de noviembre de 1966, como consecuencia de las lluvias torrenciales, sufrió la más fuerte riada de su historia cuando el Arno alcanzó 4.500 m3/seg. anegando el casco histórico. En algunos puntos como la Plaza de Santa Cruz el agua superó los 5 m de altura. Los daños en el patrimonio histórico (Ponte Vecchio, Duomo, Signoria) fueron cuantiosos.
La catedral (o duomo en italiano) consagrada a Santa María del Fiore se encuentra en pleno casco antiguo de la ciudad. Data del siglo XIV, en pleno Renacimiento temprano. Es famosa por su gran cúpula, diseñada por Brunelleschi, uno de los más grandes arquitectos renacentistas. En el interior contiene unos frescos de Vasari que representan el juicio final. El edificio, de unas dimensiones gigantescas, es de cruz latina, con una nave principal y dos laterales. El suelo está recubierto de mármol de colores que forma un laberinto de formas y texturas. Excepto la cúpula y los tejados de cerámicas naranjas, las paredes del templo están recubiertas de mármol toscano blanco, verde y rosa, formando dibujos nerviosos y mágicos. Este recubrimiento data del Renacimiento, excepto el de la fachada, que es del siglo XIX.
Una característica que tienen muchos templos italianos es que el campanario no está adjunto a la iglesia. Fue diseñado por Giotto y está completamente recubierto por mármol toscano de colores vivos.
Justo delante de la catedral se encuentra el suntuoso baptisterio, lugar donde se bautizan los bebés. El gran atractivo del baptisterio es la puerta Este, con paneles donde Ghiberti talló unos bajorelieves en la madera y más tarde recubrió con papel de oro.
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April 24th, 2007 at 10:57am
Under Italia
Venecia (en italiano Venezia, en veneciano Venexia), la ciudad de los canales, es la capital de la región de Véneto. Está situada sobre un conjunto de islas que se extiende en una laguna pantanosa en el mar Adriático, entre las desembocaduras de los ríos Po (sur), y Piave (norte) al nordeste de Italia.
Venecia está compuesta por 120 pequeñas islas unidas entre sí por 800 puentes. Se llega a Venecia desde tierra firme por el Puente de la Libertad que accede al Piazzale Roma.
Desde su fundación la ciudad ha sufrido los efectos de inundaciones periódicas. En la actualidad la ciudad se considera en grave amenaza por las repetidas inundaciones. En primavera y otoño tiene lugar el agua alta dos veces al día y la plaza de San Marcos se inunda de agua hasta tal punto que tienen que colocar pasarelas de madera sobre las que la gente tiene que andar en fila india. El gobierno italiano prepara un proyecto, denominado Moises, para levantar unos diques móviles que se cerrarían en caso de aumento del nivel del agua del mar.
En la Antigüedad esta región estaba habitada por el pueblo véneto. Cuando los germanos empezaron a invadir Italia en el siglo V, los habitantes de algunas ciudades (Padua entre otras) se refugiaron en estas islas. Se establecieron y llegaron a tener su propio gobierno presidido por 12 tribunos, tantos como islas principales había. Casi desde el principio esta comunidad fue autónoma, y nombraron un dux o dogo. El cargo era vitalicio. Los dogos de los siglos VIII y IX supieron mantener su autoridad en el Senado. Eran muy inteligentes, conocían el mundo que les rodeaba, mantenían relaciones con Oriente y Occidente y sabían lo que querían. Su máxima expansión y esplendor fue en el siglo XV.
Venecia supo aprovecharse de todos los cambios que ocurrieron en el Occidente:
Acertó al aliarse con los francos contra los longobardos.
Acertó al aliarse con el Imperio Bizantino contra los normandos.
Acertó en su benevolencia y tolerancia con el Islam, de manera que al estar el Imperio Bizantino en guerra con los árabes éste no podía traficar sin gran riesgo y fue entonces cuando las naves venecianas iban a Alejandría, Beirut y Jaffa, monopolizando aquel comercio.
Venecia está rodeada de lagunas de poco fondo; eso le valió siempre como gran defensa. En sus aguas encallaban fácilmente las naves que no conocían los fondos, así es que era como una ciudad atrincherada dentro de grandes murallas. Las murallas de Venecia son los bancos peligrosos de arena que quedan casi al descubierto en bajamar. Para llegar desde el Adriático había que conocer los pasos, que en tiempos de paz se señalaban con hileras de palos con luces para la noche.
Son famosos sus canales, los cuales componen un gran entramado a modo de calles que parten del Gran Canal, que es como una gran avenida por donde discurren multitud de embarcaciones, grandes y pequeñas, siendo estas últimas las conocidas góndolas.
La fiesta más popular de Venecia es el Carnaval cuya tradición se remonta, posiblemente, al siglo XI cuando Venecia comenzaba a dominar marítimamente importantes porciones del mar Mediterráneo. Oficialmente se declaró existente como festividad suprema durante el siglo XIII. Sin embargo es sólo hasta el siglo XVIII cuando el Carnaval de Venecia alcanza su punto máximo. A él acudían viajeros y aristócratas de toda Europa, en busca de diversión y placer. Con la decadencia de Venecia como poder mercante y militar, el carnaval palideció hasta casi desaparecer. Se recuperó algo de su festividad hacia finales del siglo XX, cuando la ciudad se ve abrumada por la invasión de miles de turistas, aunque las grandes épocas de diversión desenfrenada quedaron atrás. El Carnaval de Venecia se caracteriza porque sus participantes usan elaboradas máscaras para cubrir sus rostros.Venecia ha tenido un desenvolvimiento magno en el arte.es una de las ciudades con grandes bellezas arquitectónicas
Plaza de San Marcos
Napoleón Bonaparte dijo de esta plaza que era El salón más bello de Europa. (Hay que entender la palabra salón como sinónimo de plaza). Las demás plazas de Venecia se llaman campo. El suelo es de losas de piedra de Istria. La plaza está delimitada por edificios famosos: al fondo, la fachada de la basílica de San Marcos, el Campanile de ladrillo, (desde allí señalaban la llegada de los barcos y los incendios de la ciudad. Hay que subir para ver la vista de Venecia), el Palacio Ducal, la Torre del Reloj. Delimitando la gran plaza con una longitud de casi 500 m están los dos edificios llamados Procuradurías Viejas y Procuradurías Nuevas, cuyas fachadas son una continua arcada.
El edificio de las Procuratie Vecchie (Procuradurías Viejas) es la sede de procuradores y magistrados encargados de la conservación de la basílica. El edificio se encuentra a la derecha de la basílica. En el lado opuesto se encuentran los edificios de la Procuratie Nuove (Procuradurías Nuevas). Al fondo de la plaza de San Marcos, entre estos dos edificios se encuentra la Fabbrica Nuova, hoy museo Corner.
En el extremo del edificio de las Procuradurías Viejas, en el ala norte de la plaza se encuentra esta torre, llamada también de Los dos Moros. Da acceso al barrio de las Mercerías. En el centro de la torre se muestra el gran reloj que señala las horas, los días y el curso de los planetas y las estrellas. En lo alto se ven las figuras que han dado el nombre de moros y que dan las horas golpeando una campana. Se puede subir a la terraza donde se encuentran.
Palacios
Ca’ d’Oro
Ca’ Rezzonico
Palacio Ducal
Palacio Grassi
Ca’ Pesaro
Ca’ Tron
Palacio Vendramin
Puentes
Puente de la Academia
Puente de los Suspiros
Puente de Rialto
Puente de los Scalzi
Puente de Calatrava
Iglesias
Basílica de San Marcos
Santa María Gloriosa dei Frari
Basílica de Santa María de la Salud
Basílica de San Jorge el Mayor
Santísimo Redentor
Otros lugares
Arsenal de Venecia
Galería de la Academia
Teatro la Fenice
Gran Canal. Tiene 3.800 m de longitud, de 30 a 70 m de anchura y 5 m máximo de profundidad. A sus orillas, se levantan cerca de 200 palacios, construidos desde el siglo XII al XVIII. Los venecianos le llaman el Canalazzo. Los canales menores se llaman rii. Hay tres puentes. El único antiguo es el de Rialto.
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April 24th, 2007 at 10:56am
Under Italia
Palermo (Palermu en siciliano) es la capital de Sicilia, y es la quinta ciudad de Italia con una población de 720.000 habitantes (28 de febrero de 2006). El área metropolitana engloba a 1.064.471 habitantes.
Fue fundada por los fenicios con el nombre de Ziz (flor) y más tarde pasó a los cartagineses. En el año 254 adC los romanos conquistaron Palermo y debieron defenderla de las numerosas tentativas de reconquista de los cartagineses.
En el año 831 cayó bajo la dominación árabe. Con la llegada de los normandos y más tarde de los suevos aumentó su prestigio: la corte de Federico II de Suabia fue una de las más espléndidas de la Edad Media. Ha sido siempre un lugar de tránsito mercantil y comercial.
Palermo ha conservado el testimonio de la cultura de todos sus conquistadores: cartagineses, romanos, bizantinos, árabes, normandos, españoles o austríacos, todos dejaron su huella en la ciudad.
Confluyen en Palermo diferentes estilos artísticos: medieval, barroco, norte de África, norte de Europa y muchos otros. A pesar de todas estas distintas influencias, es una ciudad que ha conservado su propia identidad.
Son de interés turístico las catacumbas de los Capuchinos, con momias conservadas en distinto grado; la catedral de estilo árabe-normando; el Palazzo dei Normanni (con, en su interior, la preciosa Cappella Palatina); las iglesias Martorana (con espléndidos mosaicos en su interior), San Cataldo, San Juan de los Eremitas, San Ignacio, San Francisco de Asís, San Giuseppe dei Teatini y Casa Professa; los Quattro Canti; la fuente de Piazza Pretoria; los teatros Politeama y Massimo; la preciosa playa de Mondello. Entre los museos más importantes de Palermo se pueden citar el Museo Arqueológico, la Galería Regional de Sicilia (Palazzo Abatellis), y el Museo Internacional de Marionetas.
Palermo es sede de un importante puerto que la conecta con la ciudades de Nápoles, Génova, Cagliari y Túnez. El transporte aereo se realiza por medio del aeropuerto internacional de Punta Raisi, “Falcone-Borsellino”.
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April 24th, 2007 at 10:56am
Under Italia
Milán (en italiano Milano) es la principal ciudad de la Italia septentrional, capital de la provincia de Milán y de la región Lombardía. Se encuentra ubicada en las llanuras de Lombardía, una de las regiones más desarrolladas de Italia. A fines de 2004 poseía una población de 1.308.311 habitantes, y un área urbana de 4.280.820, en una área metropolitana de unos 6.500.000. Es definida por algunos como la capital económica de Italia (o como capital del Norte del país). No en vano, Milán es la sede de la Bolsa de Italia. Además, la Feria de Milán es considerada la más importante de Italia y una de las principales de Europa.
Su provincia se encuentra al oeste de Lombardía; cubre una superficie de 1.982 km2 y posee una población de 3.775.765 habitantes. La provincia consta de 188 comunas. En los diez años que van entre 1991 y 2001, la comuna de Milán perdió 113.084 habitantes (8,3%).
La ciudad es famosa por sus firmas de moda, el tradicional pastel navideño llamado panettone, y por su catedral (duomo en italiano) de estilo neogótico. Junto a la catedral se encuentran las famosas galerías de Vittorio Emmanuele, cubiertas con grandes cúpulas de vidrio en forma de cruz latina, donde se encuentran algunos de los cafés y comercios más conocidos de la ciudad. Al otro extremo de las galerías se encuentra la Piazza della Scala, donde se encuentran el Teatro alla Scala, uno de los teatros de ópera más prestigiosos del mundo, via Manzoni, via Montenapoleone y via Gesù donde se encuentra el Museo Bagatti Valsecchi- una casa-museo inspirada en los palacios señoriales del Cinquecento lombardo, decorada con objetos y muebles renacentistas italianas.
En la Iglesia de Santa María della Grazie se encuentra la famosa obra de Leonardo da Vinci “La última cena”. La obra se puede visitar haciendo una reserva con 48 horas de antelación.
Los celtas la llamaban Médelhan, por lo que los romanos la bautizaron en latín Mediolanum, literalmente ‘en el medio del llano’, haciendo referencia a que la ciudad se encuentra en el centro de una llanura al pie de los Alpes. De esta denominación proviene su nombre actual, Milán.
Milán fue fundada por los celtas del norte italiano alrededor del año 600 a.C. y fue luego conquistada por los romanos alrededor del año 222 a.C., quienes transformaron su nombre a Mediolanum. En el siglo IV, en tiempos del obispo San Ambrosio y el emperador Teodosio I, la ciudad se convirtió en capital del Imperio Romano de Occidente durante un breve período.
Luego del período de los ostrogodos y los longobardos, en el siglo XI la ciudad recuperó su importancia y llevó a que otras ciudades adquirieran semi-independencia del Sacro Imperio Romano.
Durante la plaga de 1349, Milán fue uno de los pocos lugares de Europa que no fue alcanzado por la epidemia. Durante el Renacimiento, Milán fue gobernada por los duques de las familias Visconti y Sforza, quienes mantenían a sus servicios a artistas de la talla de Leonardo da Vinci y Bramante. Después de intentar conquistar el resto de la Italia septentrional en el siglo XV, Milán fue conquistada por Francia y luego por España, a principios del siglo XVI.
Durante el siglo XVIII, Austria reemplazó a España, pero después de la Revolución francesa y las guerras napoleónicas, la ciudad se convirtió en uno de los principales centros del nacionalismo italiano, reclamando su independencia y la unificación italiana.
En 1859, Austria cedió el control al reino de Piamonte-Cerdeña, el cual más tarde se convertiría en el reino de Italia.
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April 24th, 2007 at 10:55am
Under Italia
Roma es la capital de Italia, de la provincia de Roma y de la región del Lacio; 2.823.873 habitantes en 2004 (la provincia de Roma cuenta con 5.352 km² y 4.300.000 habitantes). Está emplazada en el valle del río Tíber, a unos 20 km del mar Tirreno. Instalada en principio sobre siete colinas a la izquierda del Tíber, se expandió sin ajustarse a un plan urbanístico por ambas orillas del río, instalándose grandes barrios obreros y plantas industriales en el extrarradio (barrio de San Pablo, Cinecittà). Roma contiene una gran historia.
El desarrollo demográfico de Roma durante el siglo XX fue muy notable: 1921, 660.235 hab.; 1951, 1.651.754 hab.; 1961, 2.188.160 hab.; 1971, 2.781.993 hab. Si como núcleo urbano es el primero de Italia, en cuanto a la aglomeración le sobrepasa Milán.
La industria está en desarrollo (mecánica, construcción, tabacalera, química y cinematográfica). La industria hotelera ha adquirido gran importancia por el progresivo aumento del turismo (peregrinaciones).
Roma es un gran centro administrativo y burocrático. Además, es una capital cultural y religiosa, cuenta con varias universidades, civiles y eclesiásticas, y otros centros de enseñanza superior. Es sede de la FAO.
En 1929, por el Pacto de Letrán entre el Reino de Italia y el Pontífice, se estableció en el municipio de Roma el Estado de la Ciudad del Vaticano.
La red radial de comunicaciones de Italia converge en Roma, con autopistas Milán-Roma-Nápoles, Roma-Ostia y Roma-L’Aquila Alba Adriatica. Aeropuerto internacional «Leonardo da Vinci» en Fiumicino y de Roma-Ciampino.
El puerto fluvial sobre el río Tíber, al que sólo tienen acceso embarcaciones de muy pequeño calado, no reviste importancia económica.
Cuando los núcleos latinos que habitaban las colinas del Quirinal, Esquilino y Celio se fusionaron con los del Palatino, fortificaron el recinto habitado, y así se inició la primera fase de la Roma antigua hacia el siglo VIII adC (Roma Quadratta). Durante una segunda fase el perímetro de la ciudad se extendió por el monte Capitolino y por un pequeño valle que lo separaba del Palatino (allí se emplazó el Foro romano). Del siglo VI adC son las primeras construcciones: Palacio Real, Foro, Cloaca Máxima y Tullianum.
Hacia 510 adC se fundo el templo de Júpiter Capitolino, y de la misma época son los templos de Saturno (498 adC), de Cástor (484 adC) y otros. Siguió un período de gran actividad constructiva: templos, basílicas, acueductos y caminos consulares (Vía Apia, Vía Latina, Vía Flaminia, etc.). La verdadera reorganización se llevó en la época de Augusto, bajo cuyo reinado se reconstruyeron templos y monumentos y se levantaron otros nuevos. El incendio de la ciudad por Nerón (68) hizo desaparecer gran cantidad de edificios, reconstruidos poco después por el mismo emperador.
La obra iniciada por Nerón fue continuada por sus sucesores: Vespasiano (Coliseo), Tito, Domiciano (renovación de los templos de Vesta, Augusto y Minerva, del Estadio, el Odeón, en Panteón, etc.). La obra de éste último emperador fue proseguida por Trajano (Foro y Termas), Adriano (puente Elio, templos de Marciana y de Venus, Mausoleo, etc.), Septimio Severo, Caracalla (Termas). En tiempos de Majencio se construyó la basílica homónima, y de Constantino, su sucesor, se conservan el Arco del Triunfo, las Termas Constantinas y las Elenianas.
Durante los siglos III y IV se mantuvo Roma en todo su esplendor, hasta el año 410, en que fue asaltada y saqueada por Alarico; a partir de este momento se inició su decadencia monumental. Durante los siglos VIII y IX la Roma cristiana se convirtió en la Roma pontificia. Los papas transformaron los antiguos edificios paganos en cristianos y mandaron construir otros nuevos y las grandes basílicas (San Pablo, San Lorenzo, Santa María la Mayor, etc.). En el siglo XI otra invasión (la de los normandos, en 1084) dejó la ciudad en ruinas. Los papas la reconstruyeron y quedó constituida en dos bloques: la ciudad religiosa, que los pontífices reservaron para sí (Vaticano, Ciudad Leonina), y la ciudad seglar, encerrada en la cadena de fortalezas feudales.
Durante los siglos XII y XIII se llevaron a cabo notables mejoras urbanas y se construyeron numerosos palacios y edificios públicos. A este período de esplendor sucedió otro de decadencia (de 1305 a 1378, período aviñonés), durante el cual los monumentos civiles y religiosos estuvieron en total abandono. A partir del papa Nicolás V la ciudad sufrió una gran transformación, y durante los siglos XV y XVI alcanzó una etapa monumental extraordinaria, llegando a la cumbre de su esplendor en tiempo de Julio II. Se amplió el Vaticano, se construyeron y decoraron la Capilla Sixtina y las Logias.
León X abandonó parte de los proyectos constructivos de Julio II y se dedicó con empeño al embellecimiento y reconstrucción de numerosas iglesias y basílicas siguiendo la inspiración de Sangallo, sucesor de Bramante y de Rafael como arquitecto papal. Sixto V fue el verdadero creador de la Roma moderna. Durante el pontificado de Clemente VIII se terminó la demolición de la basílica de San Pedro y la mutación de plano de la actual basílica, de cruz griega a cruz latina (fue consagrada en 1613). El arte barroco culminó durante el pontificado de Urbano VIII gracias a la actividad y genio de Bernini
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April 24th, 2007 at 10:54am
Under China+ Puerto Rico
Con motivo de la visita de la delegación de la República de China, la directora de Turismo de Puerto Rico, Terestella González Denton, ha subrayado todos los esfuerzos desarrollados por la Compañía de Turismo enfocados en desarrollar una presencia constante de Puerto Rico como destino de viaje e inversión en ese país.
“En este último año se ha alcanzado avances significativos en el desarrollo de este mercado. Comenzamos con la visita del equipo de desarrollo económico a varias ciudades chinas que atrajo gran interés de conocer las oportunidades en la Isla por parte del sector gubernamental y de negocios y hoy vemos el gran interés de esta delegación en continuar cultivando las relaciones de negocios entre ambos países,” indicó la Directora.
González Denton explicó cómo a raíz de esta visita a la China, la CTPR delineó unas estrategias de mercadeo dirigidas a desarrollar el segmento de viajeros del gobierno y negocios y los viajeros influyentes de las ciudades de Beijing, Shangai y Guangzhou.
Las estrategias implementadas durante este año incluyeron la firma de un acuerdo de representación con China Business Network; la traducción de la página de Internet de la CTPR al idioma Mandarín; y, la producción de un video promocional con subtítulos en Mandarín.
También durante estos últimos meses, se contactaron los operadores de turismo de la China con información de Puerto Rico que los dirige hacia la página de Internet; se hizo contacto con el operador local, Rico Sun Tours, para informar de la incursión y la activación de un plan de manejo al cliente Chino y se determinaron las ferias a participar que mejor impacten el mercado chino.
Próximamente, Puerto Rico estará presente en otras ferias importantes para esta región tales como la COTTM, la Feria Internacional de Turismo de Hong Kong y la China International Business Incentive Travel Mart,” informó la Directora.
Fuente: http://www.expreso.info
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April 20th, 2007 at 08:06pm
Under Noticias
El descenso se produjo en medio de los problemas vividos en los aeropuertos brasileños por protestas de los controladores aéreos y continuos incidentes en las pistas del aeropuerto de Congonhas.
Sao Paulo.-La aerolínea Gol Linhas Aéreas Inteligentes SA reportó en el primer trimestre del año lucros netos de 116.6 millones de reales (56.9 millones de dólares), por debajo de los 179.8 millones de reales del mismo período del año pasado.
La baja en los lucros se produjo en medio de los problemas vividos en los aeropuertos brasileños por protestas de los controladores aéreos y continuos incidentes en las pistas del aeropuerto de Congonhas, en Sao Paulo, el de mayor tráfico de Brasil.
Sin embargo, los ingresos netos de la aerolínea repuntaron 21% en los primeros tres meses del 2007 comparado con el primer trimestre del año pasado, agregó Gol en un comunicado divulgado el jueves.
Gol se benefició de la creciente demanda por boletos de bajo costo y el declive de las operaciones de su rival Varig.
Gol inició operaciones en el año 2001 con seis jets y se expandió rápidamente en Brasil y Sudamérica en la medida que Varig perdía participación en el mercado debido a su abultada deuda.
En el primer trimestre, Gol tuvo 38,5% de la participación del mercado aéreo brasileño, por encima del 28,8% de hace un año.
A nivel internacional, Gol tuvo en los primeros tres meses del año 17,9% del mercado, comparado al 4,2% del primer trimestre del 2006. Gol sigue en 2007 su rápida expansión y añadió 22 naves a su flota que ahora suma 67 aviones y abrió una nueva ruta internacional con vuelos a Lima, en el primer trimestre. En febrero, la aerolínea inició vuelos directos a Santiago de Chile.
En marzo pasado, Gol dio un pasó más en su expansión y anunciió la compra de Varig, la ex línea bandera de Brasil en una operación por unos 275 millones de dólares en efectivo y acciones.
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April 20th, 2007 at 08:05pm
Under Noticias
Hoy, miércoles 11 de abril, entra en vigor, en toda su extensión, el Reglamento 561/2006 del Parlamento Europeo y del Consejo, relativo a la armonización de determinadas disposiciones en materia social en el sector de los transportes por carretera y por el que se modifican los Reglamentos 3821/85 y 2135/98 del Consejo y se deroga el Reglamento 3820/85 del Consejo.
El citado Reglamento se aplicará a todos los transportes de viajeros que se realicen por el territorio de la Unión Europea o entre la UE, Suiza y los países que sean parte contratante del Acuerdo sobre el Espacio Económico Europeo.
Recordamos que las principales modificaciones que introduce el Reglamento en relación con los tiempos de conducción y descanso:
- Se suprime la posibilidad de trasladar el descanso semanal en los transportes internacionales de viajeros, distintos de los servicios regulares, al duodécimo día.
- Se establece el límite de conducción semanal en 56 horas.
- El conductor deberá registrar como “otro trabajo” cualquier actividad definida como tiempo de trabajo con arreglo a la Directiva 2002/15/CE, salvo la conducción. Este registro deberá introducirse manualmente en una hoja de registro (disco tacógrafo) o en una impresión o utilizando los recursos manuales de introducción de datos del tacógrafo.
- Las pausas quedan modificadas, tras cuatro horas y media de conducción, el conductor hará una pausa de 45 minutos, que podrá sustituirse por una de 15 minutos y otra de 30, antes se podían introducir tres pausas de 15 minutos en las 4,30 horas de conducción.
- El descanso diario de 11 horas, que antes se podía sustituir por dos o tres periodos, siendo uno de ellos como mínimos de 8 horas, ahora solamente puede dividirse en dos, siendo el primero de 3 horas interrumpidas y el segundo de 9 horas como mínimo.
- La empresa de transportes será responsable de las infracciones cometidas por sus conductores, aún cuando la infracción fuera cometida en el territorio de otro Estado miembro o tercer país.
- La disponibilidad tiene que quedar registrada en el tacógrafo, aunque no se exista ningún límite de tiempo.
- Deja a instancias del conductor la elección de disfrutar del descanso en el vehículo.
Los conductores estarán obligados a llevar en el vehículo los discos de la semana en curso y los de los quince días anteriores. A partir del día 1 de enero de 2008 habrá que llevar los discos de los 28 días anteriores y el del día en curso.
Si se han conducido vehículos con tacógrafo digital y tacógrafo analógico, habrá que llevar los discos y la tarjeta del conductor del periodo anterior citado.
Asimismo, se mantiene la excepción de los vehículos destinados al transporte de viajeros en servicios regulares cuando el trayecto del servicio de que se trate no supere los 50 kilómetros.
Para ASINTRA el Reglamento 3820/85, sobre los tiempos de conducción y descanso, era suficiente para el mantenimiento de la seguridad vial, como lo demuestran las cifras de siniestralidad del sector. Sin embargo, si era necesario que su interpretación y aplicación se realizase de manera homogénea en todos los Estados miembro, ya que en la realidad esto no se produce, afectando de manera negativa a las reglas de competencia en el mercado de transporte.
Fuente: http://www.blogautobuses.com/
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April 20th, 2007 at 08:04pm
Under Vuelos Baratos
Varios lectores nos consultan por cierta desconfianza ante las insólitas tarifas de algunas aerolíneas “low cost” europeas que suelen salir publicadas. Por ejemplo, tras asombrarse con un anuncio en una página web de una aerolínea española que vendía el tramo “de Madrid a París por 0, 14 euro”, la lectora Matilde Pereyra nos preguntó qué garantía de seguridad en el vuelo proporcionan estas aerolíneas y qué ocurre si hay sobreventa de pasajes.
Son más de 30 las aerolíneas de bajo costo que operan en Europa y la mayoría de ellas es miembro de la Asociación Europea de Aerolíneas de Bajo Costo. En cuanto a las tarifas promocionales que salen publicadas, los viajeros deben saber que en esa cifra no están incluidos impuestos, tasas y cargos, que muchas veces disparan el precio a 48 euros, como mínimo. “Para evitar eventuales engaños a los pasajeros, en setiembre de 2006 las autoridades de la Aviación Civil Española comenzaron a obligar a todas las transportadoras aéreas de ese país a publicar la tarifa final”, cuenta Diego Benítez, de la Asociación Argentina de Derecho del Turismo. Esta autoridad oficial dio el puntapié inicial: por ahora, sólo las aerolíneas españolas están sometidas a este reglamento. Vale recalcar que las tarifas “de bajo costo” no incluyen servicio de comida a bordo (se cobra aparte) y, en algunos casos, los asientos pueden no ser reclinables. “En cuánto al derecho a reclamo por demoras o cancelaciones”, explica Benítez, “el Tribunal de Justicia de las Comunidades Europeas resolvió que las low cost también estén sometidas al Reglamento 261/2004 que establece, ante casos de denegación de embarque, cancelaciones y grandes retrasos de vuelos, el deber de proporcionar atención (comidas o alojamiento) y/o compensación a sus pasajeros, al igual que cualquier otra aerolínea.
Fuente: http://www.clarin.com/suplementos/viajes/2007/04/08/v-00701.htm
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April 20th, 2007 at 08:03pm
Under Noticias
Halconviajes.com es el portal de viajes en Internet más fácil de usar, según el estudio competitivo de Xperience Consulting. Iberia es la mejor aerolínea en Internet, mientras que Viajar.com obtuvo las valoraciones más bajas.
Halcónviajes.com es el portal de viajes en Internet más fácil de usar y, por tanto, mejor valorado por los usuarios según el estudio competitivo de Xperience Consulting sobre el sector viajes en Internet realizado en el primer trimestre del 2007 sobre un muestreo de más de 1.600 usuarios de la Red.
Xperience Consulting, consultora líder en gestión y medición de la usabilidad y la experiencia interactiva del usurario en España, ha realizado el primer estudio sobre la calidad de dicha experiencia en el servicio online del sector viajes en nuestro país, sobre una muestra amplia de usuarios.
Para realizar este estudio se ha hecho uso de una innovadora y sofisticada metodología basada en la tecnología UserZoom, diseñada para la medición, análisis y cuantificación de la usabilidad a partir del testeo en remoto. Los usuarios participan desde su escenario habitual (casa u oficina), y se analiza si los usuarios han conseguido finalizar la tarea con éxito, el tiempo que dedican, los clics que hacen, por qué se abandona la tarea y el nivel de satisfacción justo después de producirse la experiencia en la web.
Para el estudio del sector viajes se han analizado los 16 portales más representativos (agencias y aerolíneas) y han participado más de 1.600 usuarios reales y/o clientes potenciales (100 usuarios por web), mayores de 18 años que hayan buscado alguna vez información turística en Internet y que también hayan comprado alguna vez algún producto o servicio por Internet. Estos usuarios han realizado tareas reales y cotidianas e interactuaron una media de 35 minutos.
Del estudio se desprende también que Iberia es la web de aerolínea mejor valorada por los usuarios y la más fácil de usar con 78 puntos de los 100 posibles, seguida de Clickair y Vueling. Sin embargo, Viajar.com como agencia de viajes y British Airways, Lufthansa y Easyjet como aerolíneas obtienen los peores resultados en el estudio. En cuanto a los portales de viajes, el mejor valorado es Halcón Viajes, seguido por eDreams y Atrápalo.
Datos del estudio confirman también que para buscar un vuelo en Internet, el 64% de los usuarios empiezan a buscar en una web que ya conoce, y un 34% comienza la búsqueda desde un buscador como Google. La página de inicio mejor valorada es la de Spanair (82 puntos sobre 100 posibles).
Además, más del 35% de los usuarios tienen problemas en las web de viajes que no les permite terminar las tareas y decide abandonar. Según los usuarios, estas webs tienen demasiada información en sus páginas, presentan problemas para comparar las diferentes alternativas que les ofrece el portal, no disponen de toda la información necesaria para poder comprar y en general son lentas.
“A través de este estudio hemos querido rellenar un espacio actualmente vacío de información que sabemos es esencial para la correcta gestión de una web de viajes. La mayoría de sus responsables realiza análisis cuantitativos midiendo el tráfico y la actividad de sus portales, pero ahora ofrecemos información sobre la calidad de la experiencia de los visitantes cuantificando la facilidad de uso y la calidad de sus servicios” comenta Alfonso de la Nuez, socio y director general de Xperience Consulting, “algo que resulta fundamental para el éxito online”.
Fuente: www.baquia.com
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